公路系统作为交通网络的主要组成部分，路面状况对交通和过往车辆的安全影响非常大。路面垫层作为路面工程的一部分，处于路面最下层，其主要功能是减少外界环境变化对路面的损坏，提高路面的防水抗冻水平，并有效分担路面所承受的压力，提高路面的承载能力，防止路面因压力过大产生裂纹。为了增强路面工程质量，需对路面垫层施工技术加以改进和合理应用。

01路面垫层的含义与质量要求

（1）路面垫层的含义

因为路面垫层的施工质量直接影响路面的整体质量，为提高路面工程的整体质量，就要对路面垫层施工技术有较好的了解。

路面垫层大概有两类，按照施工中所用的垫料进行区分，可分为碎石垫层和沙砾垫层。继续将碎石垫层进行细分，可根据所用碎石的具体规格分为级配碎石路面垫层或者是非级配碎石路面垫层两种。这两种根据各自的特点不同而分别应用于不同的路面工程中。级配碎石垫层的紧密程度明显高于非级配碎石，所以常被应用于较为高级的道路施工中。而非级配碎石垫层就适用于低级道路的路面工程。

不同的材料具有不同的特性，适用于不同用途的道路工程。但所有的路面垫层都要有较好的防水透水性和足够高的强度。防水透水性可以有效防止路面出现积水现象;足够的强度可以保证路面不发生较大塑性形变，路面变得凹凸不平。

（2）路面垫层的质量要求

根据道路使用要求，进行路面工程施工时，要对路面垫层施工谨慎处理。所选用材料必须满足道路使用需求，必须保证路面垫层的弹性强度和防水透水性。通常要采用高质量级配材料进行垫层施工。按照相关行业行为规范，要求所使用的原材料颗粒中直径低于0.0075cm的颗粒含量不能超过百分之十。

02路面垫层施工技术

在道路工程施工中，应用路面垫层技术时需严格按照施工要求进行操作，从而保证整体工程的施工效果得到提升。

（1）配合比设计

【1】原材料。进行垫层施工时会选用粗集料作为工程原料，而粗集料分为人工制造和天然取材两种。不同的获取方式有着不同的建材特点，但可同时保证材料的干燥和清洁程度。粗集料的强度大、耐磨性好、具有良好的防水性，是路面垫层施工原料的上上之选。通常进行路面垫层施工加工环节时，会带来较大的粉尘污染，因此需要在加工装置的出料处设置粉尘收集装置，对粉尘进行集中回收处理。

【2】矿石级配。为满足路面垫层的强度要求，除了严格选择原材料外，还要严格要求各种原料的配合比。根据以往施工经验和有关研究数据表明，混合物料含水量在百分之七左右，物料最大干密度达到2.215g/m3是最适宜施工的物料配比。控制好物料含水量，可以保证物料在具有粘结性的前提下，不会因含水量过高而出现松散情况。所以对物料加水时要考虑物料本身的透水性和蒸发掉的水分，时刻保证含水量在百分之七左右。

（2）施工准备

【1】现场硬化。施工前要对施工路面进行预处理。路面工程施工标准要求施工路面表面硬化粉土厚度要高于一定高度，这样才能在施工时满足垫层对于基层的强度要求，更好的发挥垫层提高路面承载性能的优点。对施工现场进行相应的硬化处理后，也可以满足施工过程中和施工结束后的道路排水需求。

【2】现场排水。为满足施工现场和施工结束后的排水需求，首先要对施工场地进行硬化处理。按照规定，路面硬化处理的结果应中间高两侧低，这样的结构会避免路面出现较多积水。在道路两侧设置排水沟渠。施工现场通常会在两侧涂满防水砂浆作为排水的防水涂料。要根据不同的施工环境对排水措施实施改善。若在南方的雨季进行道路施工，除了在施工场地设置排水装置，还要对原材料进行完备的排水处理，防止材料出现结块现象，影响工程的正常实施。

【3】料仓分离。由于路面垫层工作所涉及到的建筑原材料种类较多，因此要对原材料进行科学合理的安置分布和有序管理。不同材料要分开摆放，避免因材料肆意混合带来的施工不便。尤其是不同的材料有不同的贮存和使用方式，就更要注重材料的科学管理。可以从材料的贮存设施入手对材料实施相应的防水处理。进行材料日常安置的临时建筑若具有较好的防水性能，则可以在后期省去相应的防水处理；有较好防水性能的材料贮存筒仓仅在表面覆盖防水布即可，简单有效。

（3）混合料运输及摊铺

运输过程中，由于混合料的含水量不高，在缺乏有效搅拌和加水的前提下，很容易发生离析现象，影响施工质量。因此可在施工前分别单独运输，在施工现场进行集中搅拌。因为路面垫层施工对材料的质量要求较高，还要对运输车进行事前的清洁处理，保证材料不会在运输过程中被污染。

【1】高度控制。进行混合料摊铺时，要使摊铺的平均标高满足施工规范。摊铺高度太高或太低，都会使后期的路面平整工作难以进行。

【2】摊铺施工。进行摊铺工作时，必须保证路面的平整度。这需要负责运输混合物料的车辆和摊铺机之间的协同工作。二者互相配合，才能保证路面的均匀平整。同时最少要备用一台摊铺机，以防出现摊铺机发生故障的突发情况，物料进行混合后摊铺工作往往难以停止，所以必须有备用方案。

（4）碾压

摊铺工作结束并初步凝结后，就要对路面进行碾压平整工作，这就体现出施工前对施工现场硬化处理的重要性。强度不足的结构层，会在进行碾压作业时发生凹陷或是回弹现象。碾压过程中要确保碾压次数，并对碾压机的重叠工作宽度严格要求。垫层的不同结构层有不同的碾压要求，通常按照施工标准，中间结构层往上的结构层要求施以弱振，往下的结构层则施以强振。有的路段路面垫层碾压作业是三种碾压方式有机结合，这样既保障了施工质量，也满足了施工规范。

（5）施工后的现场控制

【1】成型保护：为了避免过快的水分蒸发带来路面裂缝现象，需要相关人员对路面进行定期不定期的洒水处理，保证垫层的含水量。

【2】交通管制：对施工路段实施适度的交通管制，减少在施工结束初期就有较大的承载压力，影响垫层的后期凝结成型。

【3】透油：应施工规范要求，要对垫层涂抹透油，并在透油涂抹完毕后均匀的铺摊碎石。

【4】铺设沥青路面：为了对路面垫层加以保护，除了以上几点，还要铺设沥青路面，防止外界温度的剧烈变化破坏垫层。

03结束语

路面垫层施工技术相较于其它路面工程有较大的差异,它对路面整体质量的影响是非凡的。由于施工路段情况复杂，对施工原材料的选择也较为严格，这样才能满足不同路段的实际情况，才能使路面质量更佳，服务于城市的飞速发展。

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