公路作为国民经济的重要生命线，具有极高的灵活性和优越性，在交通运输中发挥着积极重要的作用。隧道工程作为公路建设项目中特别是山区公路中的重要组成部分，其施工质量直接影响公路工程的运输安全和整体质量。由于隧道工程施工的特殊性，施工质量受多种因素影响，施工过程中可能出现一些常见的质量问题，带来质量和安全隐患，因此隧道施工首先要梳理施工质量管理的关键环节，分析常见的质量问题，采取技术措施，确保隧道工程的施工质量。

一、隧道施工基本原则

隧道开挖具有分块切割和多次扰动的施工特点，使岩体力学指标下降，降低岩体的力学性质，危及洞身的稳定性，并可能造成坍塌。施工过程要严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭、紧衬砌”的基本原则，充分保护和利用围岩的自稳能力。同时为做好施工管理和控制，强化做好“加强预报、稳固围岩、早闭成环、控制步距、重视量测、严格质检”等项工作。

二、隧道施工

质量管理的关键环节

1.洞口工程

重点检查：

（1）洞口防推移、偏压和仰坡防护，及时做好预防、处置措施。

（2）进洞前施工方案等技术准备工作和进场材料检验、施工质量保证措施准备情况。

（3）左右洞前后错位施工，先行洞应选择在偏压或地质较为软弱的一侧；当左右洞同时存在偏压时，遵循“先外侧后内侧”的施工顺序，同时做好开挖、初支、二衬、仰拱间的步距控制。

2.洞身开挖

严格控制超挖和欠挖，在1m范围内的拱脚和墙脚断面严禁欠挖，减少超挖，超挖部分必须回填密实，开挖轮廊应按设计预留变形量及监控量测信息及时进行调整。循环进尺控制上，围岩较差时采用短进尺、上下台阶错开开挖，台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍，并及时采用喷射砼、注浆等措施对开挖面进行加固。

3.初期支护

锚杆类型、规格、数量按设计施作，锚杆外端有有效的螺丝、垫板、安装螺母；锁脚锚杆与钢架进行焊接，位置、数量、角度、长度符合设计要求。钢架安装垂直于隧道中线，必须放在牢固的基础上，竖向不倾斜、平面不扭曲，上下左右允许偏差50mm；钢架节段安装采用螺栓和焊接连接，相邻钢架必须用纵向钢筋连接，间距不应大于1米；用喷射混凝土充填钢架与围岩之间并使之密实。喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射砼的平整度、厚度和强度必须满足设计要求。

4.二次衬砌

二衬模板台车应采用整体式模板台车，模板刚度、强度必须满足规范要求；二衬混凝土模板台车拱顶必须预留用于观察、排气、注浆的孔洞；采取有效的二衬钢筋定位措施。

5.仰拱施工

仰拱开挖上，IV级及以上围岩仰拱开挖长度不得大于3米，仰拱底两隅与侧墙连接处应圆顺，严格控制好各界面的设计标高；开挖完成后要及时架设拱架、喷射砼作业，尽快完成初支封闭成环的作业。仰拱浇筑应分层错位、整幅浇筑；隧道仰拱开挖后及时施作封闭成环。

三、隧道施工常见质量问题

1.洞身开挖超挖、欠挖

钻孔时周边眼大小、分布不准确，爆破时装药量不精确，测量放线的误差，地质条件差和施工管理不善造成的超欠挖问题。

2.塌方及冒顶

在隧道开挖施工过程中，随着围岩性质、地质、岩质的变化，出现断层、破碎带、软弱带等不利的地质条件下，没有及时改变开挖工艺和支护方式；没有严格按施工方案的要求进行钻孔、装药施工，钻孔间距不符合要求、装药过量，爆破后围岩过于破碎、裂缝深大；施工组织管理不善，工序衔接支护不及时，没有及时跟进衬砌施工；围岩节理发育严重破碎，对开挖掌子面和未支护、未衬砌段围岩变化情况的监测检查不到位，各方面的原因造成局部围岩失稳导致的塌方、冒顶问题。

3.初期锚杆支护

锚杆间距偏差超标；锚杆的有效锚固长度不足，锚杆和围岩之间的锚固力、抗拔力不符合设计要求；锚杆与主岩结构之间的垂直度偏差过大，导致锚固厚度不足；锚杆杆体松动并失去锚固效果；锚杆脱落或与围岩一起掉落。

4.喷射砼质量

喷射混凝土开裂、剥落、分离和厚度不足；钢筋网喷射砼支护，露筋、网片砼脱落和保护层厚度不足的问题。

5.二次衬砌

衬砌砼表面不光滑，有环形接缝错台、漏浆现象；混凝土表面存在蜂窝、麻面、漏筋等外观质量问题；衬砌混凝土出现开裂、拱顶下沉等隧道病害。

6.仰拱施工

仰拱基坑局部不平整、超欠挖，基底清理不彻底，存在虚渣或积水，影响仰拱与基底岩土层的粘结；端模安装不牢固造成涨模，仰拱砼和填充砼振捣不密实，最终影响仰拱的施工质量。

四、隧道施工质量控制措施

1.洞身开挖超挖、欠挖

开挖中因欠挖导致衬砌混凝土厚度不足，超挖处理不当大大降低了围岩的整体性和自成拱能力，增加了衬砌受力。为合理良好控制超欠挖，周边眼应沿设计开挖轮廓线布置，提高测量放线的准确性和精度，提高钻眼精度，控制装药量。

欠挖超过规范规定的必须进行凿除处理；超挖在施工规范允许范围内的，在衬砌时用与衬砌相同标号的砼同时浇筑；超挖超过允许范围的，边墙脚及拱脚以上1m范围内的用与边墙及拱圈相同标号的砼同时浇筑，其余部位超挖用片石砼或砼填筑施工。

2.塌方及冒顶

在隧道开挖过程中，围岩性质、地质发生变化，在出现断层、破碎带、软弱带等不利地质条件下应及时调整掘进方法和支护方式；施工人员应严格按钻孔和爆破的设计方案要求钻孔、装药、爆破，禁止过量装药；加强施工管理，严格按照施工方案指导施工，各道工序顺序跟进，相互衔接；围岩的节理发育严重破碎，或由于不利岩层走向，对围岩进行锚杆注浆加固处理；加强对开挖掌子面、未支护及未衬砌断面围岩情况的监测，发现征兆时及时加强支护处理；经常检查已支护地段，发现异常变形或破坏、锚杆松动、喷砼层开裂或掉落等情况时，立即采取适当方式加固处理补救。 

3.初期锚杆支护

钻孔前应严格按设计要求确定孔位，标记明显，孔位实际偏差控制在±15mm以内。钻孔作业应由技术水平较高的人员进行，控制钻杆方向，使锚杆在安装后垂直于岩层主要结构层面，逐孔量测并记录钻孔深度；注浆后应迅速将锚杆杆体插入，按照设计和规范要求控制插入长度。砂浆锚杆钻孔直径应比锚杆直径大15mm，避免砂浆不饱满，使锚杆与孔壁粘结不实，降低固结力和抗拔力，甚至出现杆体松动，失去锚杆作用；在正确安装砂浆锚杆后，必须防止人和机械设备对杆体的碰击；对于软弱围岩和土砂围岩，应采取增加锚杆的长度，或采用辅助措施加固围岩。

4.喷射砼质量控制

喷射砼作业前，用高压风或水彻底清除受喷面的粉尘和杂物，以防止混凝土与受喷面结合不良；发现松动石块、危石时，采用人工清理；对于受喷面因开挖造成高低不平的，先对低洼处喷射混凝土找平处；喷射砼所用各种材料质量、规格必须检验合格，混凝土配比通过试验确定，具有良好的流动性、和易性，并满足设计强度和喷射工艺要求；严格控制开挖爆破距喷射砼作业完成时间间隔，避免喷射砼受开挖爆破震动、冲击影响。钢筋网与锚杆牢固连结，对于露筋的予以补喷处理，掉落的重新施作。

5.二次衬砌

（1）严格模板台车的设计和加工，确保台车的设计和加工质量满足施工要求；严格施工前模板和支撑检查，加强砼施工过程中的模板监控，按规定处理好施工缝。优化砼施工配合比，改善砼坍落度，控制新拌砼和易性，选择使用优质的引气剂；模板表面应清理干净，选择使用优质的脱模剂，涂刷均匀；严格控制振捣工艺，避免过振、欠振。

（2）根据围岩等级和结构的地质条件，正确选择衬砌结构形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载力；在施工过程中发现围岩地质情况发生变化，及时作变更设计，使衬砌结构和厚度符合实际需求。钢筋使用前应作除锈、除油处理，钢筋保护层厚度必须满足设计及规范要求；砼所用材料和砼强度必须符合设计要求。施工期间应根据要求正确设置沉降缝和伸缩缝，工作缝尽量与沉降缝、伸缩缝位置一致，无法保证时要将拱圈和洞墙断面进行凿毛处理，预留接头钢筋，使前后施工的衬砌能够良好结合。

（3）拱顶下沉通常是因拱脚内移或下沉引起的，会导致拱圈的开裂、挤裂和拱顶标高的降低。对于软质和低等级围岩，应在拱脚处加强锚固，以防止拱脚外移。如围岩压力相对较大，则应在两拱脚间增加足够的支撑，以防止拱脚位移和拱形背部开裂。在浇筑拱圈混凝土之前，找平拱的支承面，在拱墙施工过程中，根据设计预留钢筋，使拱墙连成整体，尽快施作仰拱防止拱脚下沉。

6.仰拱施工

正确选择基坑爆破、开挖方式和参数，严格控制超欠挖，加强现场管理，重视基底清理工序，彻底清理不平整部位和积水；加强混凝土浇筑前模板检查，对支撑、加固不牢的及时改进处理；合理组织，加强盯控，严格振捣工艺。严格施工前、施工中和施工后质量检查，确保仰拱施工质量。

五、结束语

隧道施工地质、环境条件多变，质量管理困难，在施工过程中要做好质量控制，同时要加强地质超前预报，开展施工监控量测，进行施工技术研究，综合保证施工质量。

• 上一条： 抗裂型水稳设计与施工工艺
• 下一条： 浅析公路施工环境监理质量及进度控制